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--- cert_exam:electrical_chief_engineer_3:electricity:hydro_power:start [2020/08/23 13:42] – fu
+++ cert_exam:electrical_chief_engineer_3:electricity:hydro_power:start [2020/08/26 00:37] (current) – [水力発電用発電機] fu
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 ====== 水力発電 ======
+===== 水車の種類 =====
+==== 衝動水車 ====
+速度水頭を使うもの，
+  * ペルトン水車: 高落差で使用。部分負荷運転の効率はよい
+==== 反動水車 ====
+圧力水頭を使うもの
+  * フランシス水車 : 中-高落差用
+  * プロペラ水車 : 低-中落差用
+  * カプラン水車 : プロペラ水車と似ているが，ランナベーンが可変であるところが違う
+ランナベーンが固定のものは部分負荷運転の効率が悪いが，可変の者は部分負荷運転の効率がよい
 ===== フランシス水車 =====
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 === 比速度について ===
+比速度とは，有効落差(1m)で，単位出力(1W)を発生させるのに必要な回転速度のこと
 \[
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 \]
 $n_s$ :比速度 , n: 回転数 , P:出力 , H: 落差
 式を覚える必要はないが，分子に出力が来て，分母に高さが来ることを覚えておくとよい。
+===水車の種類による比速度の大きさ===
+\[
+ペルトン(比速度小) < フランシス < プロペラ(比速度大)
+\]
+落差と比速度は反比例する ⇒ 使用落差が大きいものは比速度は小さい
+==== 発電機出力 ====
+\[
+P=9.8 Q H [kW]
+\]
+Q:流量[$m^3/s$], H:有効落差[m]
 ====== 用語集 ======
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   ; 部分負荷運転 : 最大の出力で運転する「全付加運転」に対し，下の出力で運転することを「部分付加運転」と言う
   ; 比速度 : 1mの落差のある所で，1kWを発生させるための回転数($min^{-1}$)を水車の比速度と言う